Фотографии пассажирских самолетов мира. История авиакомпаний мира в фотографиях одного любителя

ОПИСАНИЕ АЭРОПОРТОВ МИРА

ДЛЯ ЗАНЯТИЯ СПОТТЕРСОМ (SPOTTERS)

АВСТРИЯ
БОЛГАРИЯ
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
ВЕНГРИЯ
ГЕРМАНИЯ
ЕГИПЕТ
ИНДОНЕЗИЯ
ИСПАНИЯ
ИТАЛИЯ
МАЛАЙЗИЯ
РУМЫНИЯ
СИНГАПУР
СЛОВАКИЯ
ТАИЛАНД
ТУНИС
ФРАНЦИЯ
ЧЕРНОГОРИЯ
ЧЕХИЯ

Споттинг - увлекательное, особенно для североевропейских граждан, занятие, заключающееся в фотографировании натурных самолетов, в первую очередь пассажирских. По кругу поклонников примыкает к коллекционерам техники и моделистам.

Само по себе фотографирование пассажирских самолетов - вполне легальное занятие. Это даже своего рода реклама авиакомпании, которой принадлежит самолет. Естественно, фотографирование должно производиться таким образом, чтобы не нарушались ничьи запреты на фотографирование каких-либо объектов или территорий, не создавались при этом помехи деятельности других людей или организаций.

Например, в Германии и Голландии для споттерсменов созданы максимально возможные условия. Вокруг аэропортов находятся велодорожки, по которым можно подойти в удобную точку съемки, выделены специально оборудованные места, на зданиях аэропортов расположены смотровые площадки.

На данном сайте описана только техническая сторона фотографирования, т.е. практическая возможность и условия получения качественных фотографий самолетов в конкретном аэропорту. Условия организационной возможности фотографирования необходимо уточнять самим. (Но я не думаю, что они ухудшатся, т.е. самолеты запретят снимать вообще).

Естественно, в первую очередь споттерсмена интересуют точки, к которых можно комфортно находиться бесконечно долго. Т.е. из них хороший вид на фотографируемый самолет, приемлемое расстояние до него, самолет можно видеть задолго до момента съемки. Споттерсмен при фотографировании никому и ничему не создает помех и не привлекает нездоровое внимание. Т.е. это место не на шоссе и не напротив воинской казармы.

АВСТРИЯ

ВЕНА - ШВЕХАТ

Добираться очень просто и быстро. Метро линия U1 до площади св. Штефана (Stephansplaze), там пересадка на линию U3 до остановки City Air Terminal. Стоимость поездки в метро по всем линиям 1,5 Евро. На этой остановке у них находится что-то типа пригородного вокзала. Поднимаетесь наверх, покупаете билет за 3 Евро, снова спускаетесь вниз и садитесь в электричку до аэропорта. Частота следования электричек - полчаса. В аэропорту электричка делает 2 остановки: под терминалом 1 и под терминалом 2. В терминале 1 единственное место, откуда можно фотографировать самолеты - ресторан на 2-м этаже, куда ведет эскалатор из центра холла. Обзор из ресторана великолепный, но стекла - средней хужести, т.е. надо искать участок стекла, через которое можно сфотографировать с минимальными искажениями. Здание аэропорта расположено с севера от ВПП. Поэтому фотографировать рекомендуется в облачную, мягкую по свету, погоду, т.к. солнце все время находится за самолетами. При таких условиях фотографии выглядят весьма прилично. Для съемки среднеразмерных самолетов на рулении нужен объектив с фокусным расстоянием 300 мм. Но для самолетов, которые подъезжают к терминалам, достаточно объектива с фокусным расстоянием 85 мм, а для больших самолетов - 50 мм.

И еще немаловажно. В Вене живут немецко-порядочные граждане. Которые искренне считают, что в ресторане надо кушать. Т.е. посетителям ресторана ваше фотографирование безразлично, а вот кто-нибудь из персонала ресторана попросит вас что-нибудь заказать.

Образец фотографии расположен по ссылке: Austrian airlines A330.

БОЛГАРИЯ

БУРГАС

Одна ВПП с ориентацией 041 - 221 градусов. Комфортнее фотографировать вне здания аэропорта.

Вдоль югозападного торца проходит шоссе Бургас - Поморие, вблизи которого можно расположиться для фотографирования. Очень желательно иметь объектив 300 мм. Городским автобусом от ж/д вокзала доехать до аэропорта и пройти пешком в сторону шоссе.

Для случая захода на посадку с северо-востока удобные подходы к этому торцу ВПП не обнаружены (топать придется по полям).

В Бургасском аэропорту находится музей авиации (справа от зданий аэровокзала) с несколькими натурными экспонатами.

Аэропорт обслуживает чартерные авиарейсы на курорт Солнечный берег, существенно разросшийся в последние годы. Рейсы в основном в сезон (май-сентябрь).

Сайт с расписанием http://www.bourgas-airport.bg

ВАРНА

Одна ВПП с ориентацией 093 - 273 градусов. Здание аэропорта находится севернее стоянки и ВПП. Снимать можно с площадки летнего кафе, расположенного на 2-м этаже, если туда пустят, в чем я сомневаюсь.

В то же время, условия для съемки со стороны западного торца идеальны.

Городским автобусом № 409 (идет от курорта Золотые пески, останавливается возле Кафедрального собора (Морского клуба), автовокзала), необходимо выйти на третьей остановке за аэропортом, свернуть влево, идти мимо виноградника и абркосового сада на юг. Примерно через 20-25 минут вы пройдете в виадук под дорогой Варна - Велико Тырново. Еще 15 минут ходьбы, и вы пересечете глиссаду. Аэродром огибает асфальтовая дорога, по которой можно довольно близко приблизиться к ограждению (минут 5 -10 ходьбы). Отсюда можно снимать в течение всего дня (солнце будет освещать самолеты с вашей стороны с 8.30 до 19.00) объективом с фокусным расстоянием начиная с 135 мм.

Особенностями аэропорта Варны являются:

1) преимущественнное направление ветра днем со стороны моря, т.е. в вашу сторону. В этом случае самолеты на посадку будут пролетать мимо вас.

2) В штиль преимущественное направление взлета в вашу сторону. А так как длина ВПП сравнительно невелика, то в сочетании с удобным подходом можно снимать и на взлете, правда объективом с фокусным расстоянием 300 мм

Ассортимент - болгарские и европейские самолеты, обслуживающие курорты Золотые пески и Албена. Похоже, что каждая европейская страна имеет свой день. Болгарские самолеты также прилетают не все каждый день.

Несомненным преимуществом фотосъемки является исключительно спокойная обстановка в сочетании с красивой природой и чистым воздухом.

Поперек восточного торца также проходит проселочная дорога, но удобные выходы на нее надо искать.

Образец фотографии на взлете расположен по ссылке: HEMUS AIR RJ85.
Образец фотографии на посадке расположен по ссылке: LTU A320.

Сайт с расписанием http://www.varna-airport.bg

СОФИЯ

Одна ВПП с ориентацией 092 - 272 градусов.

Аэропорт расположен на востоке от города. Доехать городским автобусом до аэропорта и пешком пойти вправо или влево, в зависимости от направления посадки, к торцу ВПП. С западной стороны подход к полосе сбоку после 12.30 объектив 300 мм для самолетов типа В737. С стороны торца жилые постройки и далее автодорога. Снимать с дороги можно, но прикрыться негде. Дорога идет поперек глиссады, поэтому по условиям расположения солнца можно снимать целый день.

С восточной стороны доступ к полосе сбоку возможен, по-видимому, в районе торца. Под глиссадой ограничений на поперечное перемещение, по-видимому, нет, т.е. по условиям расположения солнца снимать можно целый день.

Трафик: по среднему 2 самолета в час, в основном ближнеевропейские страны.

Сайт с расписанием http://www.sofia-airport.bg

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Как я споттерил в Соединенном Королевстве

Получив абсолютно достоверную информацию о том, что в Великобритании фотографирование пассажирских самолетов является полностью легальным занятием, я занялся подготовкой поездки в Королевство. Надо сказать, что живу я в одном из многих уездных городишек с населением не более полутора миллионов человек, в которых обращение в турфирму с просьбой организовать самый обычный двухнедельный тур в Лондон ввергает ее сотрудников в неподдельный ступор. Конечно, никто замертво не валится, но после обретения дара речи все начинают похожими фразами рассказывать, как это сложно и что это в принципе невозможно, и что лучше вообще спрятать свои денежки и скоротать остаток дней в ближайшей лесополосе. Но, слава Богу, в век Интернета и проволочного телефона можно найти столичную фирму, которая согласилась бы помочь скромному провинциальному споттеру. Профессионализм фирмы и достаточность моих доказательств того, что я не умру от голода за эти две недели, и британская виза оказывается в моем паспорте. Ваучер на уютную гостиницу в районе Хитроу (всего полчаса бега трусцой от станции метро), купленные по Интернету авиабилеты, страховка, и я готов к перемещению на остров.

Но сразу же после завершения необходимых приготовлений мне стали попадаться сайты, на которых писалось, что споттинг в Великобритании - это не такое уже простое дело. Упоминался недавний случай, когда полиция и служба безопасности аэропорта Манчестер, известного на весь мир своей оборудованностью для проведения легального споттинга, включающего чистые мужской и женский туалеты, мангалы для приготовления шашлыка и подвоз автобусами к трем платформам для размещения господ споттеров, попросила этих самых споттеров это самое не делать. Упоминалось, что если Вы уж и фотографируете, то должны иметь с собой какой-то идентификационный код, без которого никак. Что полиция расхаживает чуть ли не по проселочным дорогам, пытаясь обыскать всех подозрительных, а иностранцев немедленно депортирует со следующими последствиями:

а) если вы чистосердечно раскаялись и покидаете страну за свой счет, то в дальнейшем можете подавать документы на получение визы не ранее, чем через год после депортации,

б) если вы чистосердечно раскаялись и покидаете страну за счет британского государства, то в дальнейшем можете подавать документы на получение визы не ранее, чем через пять лет после депортации,

в) если вас привезли к самолету в наручниках, вы злостно ничего не признаете и отказываетесь оплатить билет, то ранее, чем через 10 лет, документы на получение визы у вас никто не возьмет.

Но деньги в поездку мною уже были потрачены, виза в паспорте стояла, и ее необходимо было гасить, иначе в следующий раз мне пришлось бы очень долго объяснять, почему я потратил столько сил и денег на получение визы, но не воспользовался ею. К тому же некоторые подозрения в том, правильно ли я понял интернетовскую информацию, закрадывались в мою голову. Судя по доступным картам, самолеты, особенно это касается аэропорта Хитроу, при заходе на посадку так низко пролетают над жилыми кварталами, что самолет ничего не стоит сфотографировать из какой-нибудь квартиры, даже не маяча в окне. Да и какой криминал представляет фотографирование пассажирского самолета?

В конце концов я просто решил съездить в Великобританию как турист, а заодно проверить на месте правду и домыслы о возможности фотографирования пассажирских самолетов.

Забегая вперед, скажу, что действительность превзошла все мои ожидания. А дело в том, что мы и англичане вкладывают совершенно разный смысл в понятие "хороший споттинг" и "плохой споттинг", "хорошие условия" и "плохие условия". Для нас хороший споттинг - это, когда в любое время можно подойти к самолету на расстояние фотографирования, и, ни от кого не прячась, заниматься любимым делом.

Для англичанина хороший споттинг - это прежде всего зеленая лужайка с подстриженной травой, хороший обзор на глиссаду, чистые мужской и женский туалеты со стационарными унитазами, с которых открывается беспрепятственный обзор на эту самую глиссаду, возможность недорого перекусить (авиапарк Манчестер), подвоз общественным транспортом к месту съемки. Хотя англичане, как и мы, могут появляться на позиции до 6.00 утра, а уходить после захода солнца, само по себе наличие таких точек съемки, чтобы можно было фотографировать "по солнцу", стоит в их списке удобств после возможности комфортно расположиться в раскладывающемся кресле.

Излишне говорить, что в Великобритании аэропорты огорожены сеткой, через которую видно все происходящее на летном поле, а службу безопасности и полицию волнует прежде всего парковка автомобилей в неположенных местах, а не подданные Ее Величества с фотоаппаратами и биноклями.

Итак, все по порядку.

ЛОНДОН - ГАТВИК

При подлете к Гатвику обнаруживаю, что самолет заходит на посадку с нужной, восточной стороны. Под самолетом виднеются поля с лесополосами и местными дорогами. Ага! Значит в принципе к глиссаде можно подойти на необходимое расстояние, в то же время находясь в достаточном далеке от самого аэропорта.

Надо заметить, что в Гатвике фотографировать самолеты на летном поле возможно только с терминалов перед посадкой в самолет, и то условия весьма неважные.

Итак, через час после посадки меня выпустили на территорию Соединенного Королевства. Следуя СНГовской логике, я пошел в направлении этих самых полей, подыскивая подходящее место для съемки. Но не учел одного. Все поля огорожены забором, а вдоль дорог не везде имеются пешеходные дорожки. В итоге я забрел на одну из многочисленных автостоянок, откуда был под руки выведен местными трудящимися.

После этого мозги заработали круче, и я вспомнил схему, согласно которой в южном терминале слева в районе сектора С есть лестница с окошком на верхнем этаже, через которое видны заходящие на посадку самолеты. Причем там стоит стул и никто не ходит. Да! Все это есть. Но блики от постоянно горящих ламп не позволяют рассчитывать на качественные фотографии. После этого мозги заработали еще круче, и я вспомнил другую схему, которая предлагала спуститься вниз и пройтись вдоль забора аэродрома. Что я и сделал. При всем ворчании местных споттеров о том, что Гатвик является наихудшим аэропортом для споттинга, прогулка оказалась довольно приятной. Вдоль забора проходит дорога, по которой трудящиеся этой второй воздушной гавани Великобритании на бесплатных автобусах добираются до автостоянки, расположенной возле противоположного торца ВПП. Параллельно дороге проходит пешеходно-велосипедная дорожка, по которой это же можно сделать ногами / на велосипеде. Эта дорожка перпендикулярна глиссаде и пересекает ее. Вот на этой самой дорожке метрах в 100 за глиссадой вижу три фигуры, как говорят у нас "от тридцати пяти до шестидесяти пяти" с фотоаппаратами. Подхожу.

- "Здрасти"

- "Проблем с безопасностью нет?"

- "Не-а!"

- "А мне можно?"

- "Становись!"

На этом весь разговор закончился. Ну, снобы они и есть снобы. Хорошо, хоть не гонят.

Торец ВПП в 100 метрах от забора. Пролетает все низко. Но забор в сторону глиссады - зеленые насаждения. Видимости никакой. Разве что, где кусты пореже, что-то секунд за 20 разглядеть можно. А так надо стоять с фотоаппаратом наготове. Время на распознание - 7 секунд. В Королевстве споттинг на высочайшем уровне. Кто летит, определяют не глазами, а ушами. У каждого второго имеется приемник. И, если подлетает что-то ценное, это сразу становится заметным по поведению споттера. Есть споттеры без фотоаппаратов. Просто с биноклями или подзорными трубами осматривают территорию аэропорта. Заметили самолет с новой регистрацией, занесли его номер себе в блокнот, или вычеркнули из справочника авиакомпаний. У этих споттеров главное - "я этот самолет видел".

Трафик: раз в 2 - 5 минут один самолет. В основном британские "easyJet", "First Choice", "Monarch", "Thomson", "Thomas Cook". Конечно, есть и импорт. Латвия, Украина, Исландия, Скандинавская мелочь. Из дефицитов - Мексика, Гана, Зимбабве. Не скучно. Для новичка, у которого еще ничего нет. Бывалому приходится выбирать. Мексика летает 4 раза в неделю, Гана и Зимбабве по 3 раза и то рано утром.

М-да! Самолеты самолетами. А вот англичан в естественных условиях я вижу впервые. Чувствую себя как в зоопарке. Смотрю, чего они делать будут. Вот на ограждении висит у них большой пластиковый пакет. Это для мусора. Кушают они хорошо. Вот тот, что помоложе, достает примус. И это под забором аэропорта! Мимо которого каждые 10 минут проезжает то полиция, то секьюрити! Из пластиковой емкости наливает воду в чайник, кипятит на примусе. Все пьют кофе с молоком. Англичане! С собой в термосе кофе взять было никак нельзя. Будет несвежим. Трапеза совершенно не мешала пощелкивать пролетающие мимо борты. Часа в три по местному времени фотосессия закончилась. Тот, что кипятил воду, куда-то исчез. Внутри у меня слегка похолодело. Неужели пошел сдавать меня полиции? Но какой смысл? Я тут щелкаю с ними уже часа два. Мимо меня секьюрити не только ездят, но и ходят. Фотоаппаратом я не свечу, но рюкзак мой ох как подозрителен. Может, у англичан так принято? Сначала перекусим, а потом займемся тобой, дружок. Но нет. Минут через 20 приезжает на авто. Оказывается, он просто ходил на одну из многочисленных цивилизованных стоянок возле аэропорта. Подъехал. Погрузили все вещи, включая складные кресла, и уехали.

Неудобное место - этот Гатвик. Туалета рядом нет, приходится бегать в аэропорт. Стоянка для машины далеко. Самолеты на глиссаде не видны. От солнца спрятаться негде. Но и народу он немного собирает. Так. До десятка в погожий день.

Вдоль ограды аэродрома каждые 10 минут ездит бесплатный автобус. У другого торца ВПП автостоянка. Автобус едет вдоль ВПП с остановками. Можно найти точку для съемки на взлете. С 7.30 до 17.30 по условиям положения солнца. Выйти за торец ВПП нашему брату пешкарю проблемно. У последней автостоянки автобус разворачивается. Дальше дороги нет. Автостоянка имеет общий забор с аэродромом. Немного дальше этой дороги вдоль ограждения аэродрома параллельно идет другая дорога. Но там, похоже, нет пешеходной дорожки. А топать надо километра 3-4. Т.е., пешком выйти за западный торец ВПП нельзя. Если самолеты заходят на посадку с запада, фотографировать их можно пробовать только на взлете и то очень тяжело.

Описанное место под забором - это, когда самолеты садятся с востока и с 7.30 утра до 17.30 вечера. Образец фото смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/GHANA7572M.jpg

До 7.30 утра и после 17.30 есть точка минутах в 20-и цивилизованной ходьбы от этого места. С южного терминала аэропорта, где останавливаются автобусы, нужно пройти вправо и наверх на восток по пешеходной дорожке вдоль автостоянок к стоянке автобусов. Прекрасное место с хорошим обзором. Учитывая, что до вашего фотографирования в Великобритании никому нет дела, здесь можно спокойно расположиться с фотоаппаратом. Однако, если под забором достаточно объектива с фокусным расстоянием 150 мм, то здесь уже нужен объектив с 300 мм, учитывая, что в Гатвик прилетает много мелких самолетов типа А319, Сanadair CJ200, Dash8-300.

Это фото было сделано с автобусной стоянки около 8 часов вечера в жутко пасмурную погоду: http://www.aerofoto.narod.ru/NORVEG7377BYKLIM.jpg

Переночевать можно в южном терминале справа от входа на 2-м этаже на мягких скамьях. Есть там такой укромный уголок, где не беспокоит полиция.

ЛОНДОН - ХИТРОУ

Аэропорт Хитроу. Станция метро Хаттон Кросс, или по нашенскому - Хаттон Кроссовская. Кто же из вольных споттеров не знает это название? Крупнейший в Европе аэропорт с кучей всяких дефицитов. Разнообразие не только авиакомпаний и типов самолетов, но и их раскрасок. Каждый раз может прилететь что-нибудь по новенькому раскрашенное.

Аэропорт Хитроу имеет две параллельные ВПП. Время перехода глиссады в связи с движением солнца - 9.00 утром и 17.30 вечером. Если самолеты садятся с востока, ВПП чередуются. Одну неделю для посадки используется одна ВПП до 15.00, для взлета - другая. После 15.00 ВПП меняются функциями. На следующую неделю все происходит с точностью до наоборот. Это - правило, из которого бывают исключения. Если в данный момент взлета нет, то на посадку могут работать обе полосы. Особенно это касается утра до 6.30. Надо сказать, что ночью с 23.00 до 5.40 рейсов практически нет. Иначе окрестным жителям просто невозможно будет заснуть. И до 6.30 самолеты садятся на те ВПП, которые расположены ближе к их терминалам. В частности, это касается утренних рейсов QANTAS (3 самолета), которые утром садятся на южную ВПП ближе к терминалу №4. Если же самолеты садятся с запада, то на посадку весь день работает северная полоса, а на взлет - южная. Оно и лучше. К северной полосе ближе топать. Минут 15 неспешным шагом от терминала №5.

Итак, ветер с запада. Самолеты - с востока. Ваша отправная точка - станция метро Hatton Cross. Посадочная полоса - южная. От станции метро идем на юг по окружной дороге 7 - 10 минут. За огороженной конефермой, где стоят столбы с посадочными огнями, будет зеленая лужайка. Там вы увидите своих. Смело занимайте понравившееся место и наслаждайтесь. Для съемки самолета типа А340-600 или В777-300 достаточно объектива с фокусным расстоянием 75 мм. Время съемки - с 9.00 до 15.00 или с 15.00 до 17.30. Образец фото смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/BMII3302M.jpg

Ранним утром, когда прилетают Qantas, South African, Brunei, Mauritius, или после 17.30 необходимо перейти на другую сторону глиссады. Идем от Hatton Cross по той же дороге (дорога на этом участке - прямая!), но в другую сторону полкилометра. Справа будет очередная конеферма. Там и увидите своих.

Если пойти не вдоль этой дороги, а за здание станции метро, там метрах в 100 находится пешеходный виадук через дорогу. Думаю, что, если залезть на этот виадук, то позиция также будет неплохой. Можно снимать и от здания станции метро, но это уже между проводами. Образец фото смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/ACHINA3302M.jpg

Еще раз отмечаю, что при использовании этих точек для съемки к вам не будет никаких претензий ни со стороны полиции, ни со стороны службы безопасности аэропорта.

Северная полоса. Время с 9.00 до 15.00 или с 15.00 до 17.30. Топать от станции метро мимо вышеупомянутого виадука по окружной дороге вокруг аэропорта полчаса. Ходит автобус, который останавливается под глиссадой. Стоимость проезда - 2 фунта. Окружная дорога идет параллельно глиссаде, и стать можно в любом месте. Главное, чтобы вид не попортил неожиданно взявшийся двухэтажный автобус или грузовик. Полиция и секьюрити ездят регулярно. Но бояться их не надо. У них свои задачи. Любимое место споттеров, где дорога поворачивает на 90° вправо перпендикулярно глиссаде. Перед забором есть небольшой зеленый пятачок. Ниже, чем здесь, самолеты нигде не летают. Но есть опасность поиметь в кадре негабаритную фуру. Образец фото смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/TURKMENNM.jpg

Время до 9.00 или после 17.30. По той же окружной дороге спокойно по велопешеходной дорожке переходим глиссаду в северном направлении за 10 минут и выбираем место для съемки. Образец фото смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/OMAN3302M.jpg

Ветер с востока. Самолеты с запада. Как было сказано выше - на посадку работает только северная полоса, на взлет - южная (за небольшим исключением). Едем на метро до станции "Аэропорт Хитроу терминал №5". Или от станции метро Hatton Cross на автобусе до терминала №5 (есть три маршрута автобусов, на которых проезд по этому участку бесплатный). Проходим вправо вдоль забора под глиссадой и метрах в 200 будет переход влево. Висит знак "человекам не ходить". Но, если быстро и аккуратно - то немножко можно. Перешли, перед вами справа посередине дороги большой круг. Там собирается основная команда споттеров (до 9.00 и после 17.30). Места немного, но удобную точку найти можно. Образец фото смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/AINDI7773M.jpg

От этого круга прямо перед вами, если смотреть в направлении глиссады, дорога, справа от которой - пешеходная дорожка. По этой дорожке вы переходите на другую сторону глиссады. Прекрасный лужок. Сзади деревья, создающие тень. Спереди справа и слева также деревья, создающие некоторые помехи, которые необходимо учесть. Посадочных мест меньше, чем с восточных торцев. Но зато не надо менять полосу после 15.00. Топать сюда от терминала №5 от силы минут 15. Образец фото смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/VIRGIN3406KRM.jpg

МАНЧЕСТЕР

Аэропорт Манчестера - это не только крупный транспортный узел, но и место проведения досуга многих англичан и не только. Тамошние пенсионеры не нянчат внуков и не шастают по поликлиникам и пенсионным фондам. Их не прельщает стук костяшек домино. Место встречи - 13-й этаж терминала №1 - это автомобильная стоянка и открытая крыша. А еще больше - это место, где люди всех возрастов могут спокойно пообщаться с видом на самолеты. Если по трафику Манчестер считается четвертым аэропортом в Великобритании, то по ассортименту - он явно второй. Авиакомпании Хитроу, Гатвика и своя мелочь, которую в Лондоне если и увидишь, то в совершенно разных местах. И все это падает на одну ВПП.

Автовокзал в аэропорту Манчестера по размерам больше и удобнее автовокзала в самом Манчестере, т.к. аэропорт обслуживает всю среднюю Англию. Попасть на автовокзал Манчестера можно с автовокзала Виктория в Лондоне за 25 фунтов в оба конца. Время в пути 5-6 часов. Нужно учесть, что это может быть поездка с одной или двумя пересадками. Причем об этом вы узнаете только тогда, когда распечатаете интернетовский билет. Также в аэропорт Манчестера ходит поезд из Лондона со станции St. Pancras. Время в пути, стоимость и сложности те же самые.

В Великобритании на вокзалах, в аэропортах ночевать не принято. Возле аэропорта 4 или 5 гостиниц. Но если уж надо переночевать, то только в здании автовокзала. В терминалах при попытке задремать сразу же подходит полиция. Тогда надо сразу же показывать паспорт с визой, ваучер на гостиницу, объяснять, что приехал на экскурсию в авиационный парк, который известен на весь мир гордостью Британии - Конкордом.

Итак, вы приехали на авто / ж/д вокзал аэропорта Манчестер. Прямо перед вами - терминал №1. Проходите в него по пешеходному виадуку, подымаетесь на лифте на крышу (этаж № 13) и выбираете любое место для споттинга. На запад от вас находится терминал №2. Можно подойти к огораживающим решеткам и спокойно фотографировать. Слева в решетках имеются вырезы-окошки, чтобы можно было просунуть достаточно крупный объектив. Наилучшее время для фотографирования - с утра до 13.30. Затем солнце начинает поворачиваться против вас. Но, так как высота съемки над стоянкой самолетов достаточно большая и солнце стоит высоко, то фотографировать можно и против солнца.

Образец фото стоянка терминала №1 самолет вблизи смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/TUI7377NM.jpg

Образец фото самолет вдали смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/FCHOICE7673M.jpg

Образец фото стоянка терминала №2 самолет вблизи смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/VIRGIN7474MANM.jpg

Если самолеты заходят на посадку с северо-востока, то лучший вариант для тех, кто намерен фотографировать весь световой день, особенно летом, подойти к глиссаде. Пешего топа от аэропорта до точек съемки не более получаса. Необходимо выйти из терминала №1 слева и пройти на восток мимо и только мимо терминала №3 (мелкие авиалинии). Справа от вас будет забор аэропорта. Минут через 10 вы пересечете железную дорогу (под вами) и прямо перед вами будет автомобильная дорога. Поворачиваете направо и проходите минут 10, пересекая глиссаду. Слева на углу улицы будет таверна. Вот здесь самое лучшее место. Под телефонной будкой, куда можно спрятаться в случае дождя. В объектив 300 мм помещается В757-200.

Образец фото смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/SAGA7378M.jpg

Это не очень хорошее место, т.к. много самолетов гораздо мельче. Можно обойти таверну слева и спуститься метров 300 по улице. К глиссаде вы подойдете ближе, но и самолеты будут пролетать повыше.

После 15.00 необходимо перейти на другую сторону глиссады. Возвращаетесь назад, переходите глиссаду, доходите до поворота направо и, спускаясь вниз, выбираете место съемки. Образец фото смотри по ссылке: http://www.aerofoto.narod.ru/JET27572M.jpg

Можно не поворачивать направо. Идти прямо и фотографировать с дороги. Однако обзора на глиссаду нет никакого. Можно фотографировать с вышеупомянутого железнодорожного мостика, но это место возле ограды аэродрома и патрулируется полицией. Одному там стоять неуютно, хотя условия очень приличные.

Аэропорт Манчестера славится своим авиационным парком, в котором можно не только хорошо поесть, но и посетить утепленные туалеты: мужской и женский, кому какой больше нравится. Между этими мероприятиями можно с близкого расстояния (около 100 метров) поглазеть на рулящие мимо вас самолеты. До взлетающих - садящихся самолетов расстояние немного больше. Все это чудо работает с 10.00 до 17.00, а может и дольше. Однако солнце переходит ВПП на вашу сторону после 15.00, а рулежную дорожку после 13.00. Обзорность весьма приличная. Здесь же выставлены Concorde и еще что-то. На парк следует обратить самое пристальное внимание, когда самолеты садятся с юго-запада. Ибо от аэропорта самый короткий путь к юго-западному торцу проходит через парк. От автобусной станции в парк ходит какой-то автобус якобы №200 непонятно на каких началах. Но можно доехать бесплатно аэропортовским автобусом до автостоянки, расположенной за терминалом №2 (крупные авиалинии), где автобус разворачивается, и пешком пройти в парк. От парка, топая далее, пройти под ВПП на другую ее сторону и дойти до ее торца. Если это место избрать для фотографирования, то там можно провести весь световой день. Правда, возможно, вечером обходить аэродром придерся не через парк, а с противоположной юго-восточной стороны. А это часа 2 топа. Если же там фотографировать до 15.00 (13.00) а потом пойти в парк и там фотографировать до закрытия, то затем сил хватит только вернуться на ночевку на автостанцию. Ночи в Манчестере холодные, особенно в дождливую погоду. И ночевка в лесу в спальнике может оказаться весьма некомфортной.

ВЕНГРИЯ

БУДАПЕШТ - ФЕРИХЕДЬ-2

Две параллельные ВПП с ориентацией 130 - 310 градусов и расстоянием между ними примерно 2,0 км.

Проезд от последней станции метро КАБАНЬЯ (KOBANYA) на автобусе (на нем нарисован самолетик) до конечной остановки Ферихедь-2. Время в пути - около получаса. При поездке в метро имейте в виду, что на каждой линии метро компостируется новый билет.

На крыше аэропорта Ферихедь-2 имеются 2 террасы: слева и справа, с которых можно фотографировать. Вход на каждую террасу отдельно и стоит 250 форинтов (1 Евро).

2 ВПП параллельны друг другу и расположены со смещением торцев. Одна полоса используется для посадки, а другая для взлета. Здание аэропорта с террасами расположено между торцами ВПП. Т.е. любой рейсовый самолет, который садится и взлетает, проезжает мимо террас. Такой самолет будет освещен солнцем со стороны террас с рассвета до 14.00. Однако, самолеты, стоящие у терминалов, будут освещены часов до 18.00 вечера.

Правая терраса - угловая. Она "смотрит" на северо-запад и северо-восток. Те самолеты, которые стоят в северо-восточной части, будут освещены солнцем с 10.00 до захода солнца. В то же время с правой террасы можно фотографировать и самолеты, которые находятся в северо-западной части, т.е. наиболее предпочтительный режим фотографирования в аэропорту Ферихедь-2 с правой террасы с от рассвета до захода солнца.

Но, если вы появились в аэропорту часа в 14.00, и самолет находится напротив левой террасы, то с правой его можно будет сфотографировать только в хвост. Далее он может рулить на взлет на левую (юго-западную) ВПП.

Самолеты, стоящие у терминалов, можно фотографировать объективами с фокусным расстоянием 50-85 мм, на рулении мимо террас - 100 - 200 мм, которые находятся на северо-восточной ВПП 300-400 мм.

Можно по пашне пройти к восточному торцу этой ВПП, причем большие самолеты (В767) можно объективом с фокусным расстоянием не менее 300 мм снимать над ВПП. Эта ВПП находится ниже уровня местности, а по ее бокам растут высокие деревья. Поэтому лучше пройти к восточной глиссаде. Пешком это займет 1 час от здания аэропорта или от предыдущей остановки автобуса (но лучше идти от здания аэропорта, хотя и придется обходить большой сад). Живописные сельхозугодья с оленями, куропатками и дрофами. Можно по проселочной дороге пройти дальше на восток вдоль глиссады. Там поперек глиссады проходит автодорога с посадкой - самое комфортное место для съемок даже объективом с фокусом 200 мм. Снимать можно с обоих сторон глиссады.

Работать с южной полосой гораздо легче, т.к. ее торец находится недалеко от остановки автобуса, а через дорогу находятся поля с посадками. Но, по-видимому, эта ВПП, соответствующая миниатюрному аэропортику Ферихедь-1, для посадок с восточного направления используется слабо.

Фотографирование при восточном ветре (у западных торцев обоих ВПП) весьма проблематично, т.к. ближайший подход к ним - это дорога (по которой ездит автобус в аэропорт), а это от торца северной полосы оценочно 8 км, от торца южной полосы оценочно 4 км.

Образец фотографии: съемка с левой террасы, расположен по ссылке: Carpatair SAAB340.
Образец фотографии: руление с северо-восточной ВПП на стоянку, съемка с правой террасы, расположен по ссылке: Axis Airways B757-200.
Образец фотографии: съемка в полете при заходе на посадку на северо-восточную ВПП с юго-восточной стороны расположен по ссылке: AIR KAZAKSTAN Як-42.

ГЕРМАНИЯ

ФРАНКФУРТ-на-МАЙНЕ

Хороший трафик, а при восточном ветре еще и хорошие условия для фотографирования. Хотя на здании аэропорта имеется изредка открываемая открытая галерея с видом на стоянки самолетов, по условиям расположения солнца качественное фотографирование возможно только вне территории аэропорта, т.к. здание аэропорта расположено на севере от ВПП.

Две параллельные ВПП с ориентацией 070 - 250 градусов и расстоянием между ними 200 метров. Одна ВПП им перпендикулярная с ориентацией 180 - 360 градусов.

На пересечении этих ВПП находится специальная площадка для фотографирования (самолеты должны заходить на посадку с запада или севера-юга). От здания аэропорта подойти к этой площадке долго и сложно.

Удобнее проехать одну остановку за аэропорт (от города) на S-bahn (электричка) и идти в сторону аэродрома (на юг) минут двадцать. Дойти до забора, повернуть направо и идти вдоль дороги, огибающей аэродром, 1 час до площадки. Вдоль всей дороги от остановки электрички до площадки проходит вело-пешеходная дорожка.

Обычно две ВПП используются для посадки (например, две параллельные ВПП), а две для взлета, т.е. одна ВПП используется для взлета и посадки. Параллельные ВПП чередуют для посадки: самолеты могут поочередно садиться то на одну, то на другую ВПП. А взлет может осуществляться с одной из параллельных ВПП и перпендикулярной.

С площадки садящиеся на параллельные полосы самолеты можно снимать с 9.00 до 18.00 (садящийся на южную (ближнюю) полосу самолет будет снят немного в нос, садящийся на северную (дальнюю от площадки) полосу самолет будет снят немного в хвост). Взлетающие/садящиеся на перпендикулярную полосу самолеты лучше фотографировать с 14.00 до позднего вечера. При наличии объектива с фокусным расстоянием 300 мм и более с 14.00 до 18.00 можно обслуживать все три ВПП.

Эту же площадку можно использовать при северном или южном ветре, т.к. наверняка перпендикулярная полоса будет задействована для взлета / посадки, а ее расстояние до площадки всего 150 метров. Причем по длине перпендикулярной ВПП площадка расположена примерно посередине.

Образец фотографии: съемка с площадки самолета, который разбегается по ВПП в направлении север - юг , расположен по ссылке: BRUNEU B767-300.
Образец фотографии: съемка с площадки самолета, который заходит на посадку на южную ВПП с запада, расположен по ссылке: EMIRATES A330-200.
Образец фотографии: съемка в полете при заходе на посадку на северную ВПП с запада, расположен по ссылке: AIR ALGERIE C-130.

Сайт с расписанием http://www.frankfurt-airport.de

ШТУТГАРТ

Одна ВПП с ориентацией 074 - 254 градусов. Одно из лучших мест в мире для занятия споттерсом. Даже спелые яблочки в конце августа предусмотрены.

При восточном ветре недоехать одну остановку на S-bahn (электричке) до аэропорта Штутгарт (стоимость билета от центрального ж/д вокзала Штутгарт 2,60 Евро). Выйти направо, далее повернуть влево в южном направлении и идти примерно полчаса по велодорожке. Для многих типов самолетов годится объектив с фокусным расстоянием 135 мм. Возможно использование объектива с фиксированным фокусным расстоянием, т.к. можно перемещаться поперек глиссады. Время перехода глиссады - 18.00. Фотографировать можно от восхода солнца до заката.

При западном ветре доехать на S-bahn (электричке) до аэропорта Штутгарт (стоимость билета от центрального ж/д вокзала Штутгарт 2,60 Евро). Пройти в восточном направлении по велодорожке вдоль ограды аэропорта примерно час до восточного торца ВПП. Не доходя до торца под ВПП имеется автопешеходный тоннель, которым можно воспользоваться, чтобы пройти на точку фотографирования при положении солнца до 18.00. После 18.00 нужно идти в торец ВПП. Через автомобильную дорогу находится кукурузное поле, с которого очень удобно фотографировать даже объективом с фокусом 135 мм.

На здании аэропорта находится смотровая площадка (вход 2 Евро). Солнце начинает освещать ВПП со стороны площадки с 18.00. Однако, до этого времени можно фотографировать самолеты на рулении (если самолет подставит соответствующий бок).

Образец фотографии: вид на стоянку перед зданием аэропорта в направлении с севера на юг, расположен по ссылке: eurowings Atr72.
Образец фотографии: съемка в полете при заходе на посадку з запада до 18.00, расположен по ссылке: OLYMPIC AIRWAYS B717.
Образец фотографии: съемка в полете при заходе на посадку с запада после 18.00, расположен по ссылке: CSA Atr42.

ЕГИПЕТ

Аэропорты Каира, Хургады и Шарм-эль-Шейха расположены в пустыне, где совершенно негде скрыться от солнца (если, конечно, не приехать сюда на автомобиле) и часто дуют сильные ветры при низкой влажности. В таких условиях важен большой запас воды. На целый день это от 1,5 литров при температуре воздуха до +30 градусов, влажности 30-50 % и скорости ветра до 15 м/с до 6-7 литров при температуре воздуха до + 35 градусов, влажности 10-20 % и скорости ветра до 30 м/с. При температуре выше 35 градусов и влажности ниже 10 % пешком идти в пустыню вообще не рекомендуется.

КАИР

По всей вероятности, его строили итальянцы. Расположение ВПП такое же, как и у римского аэропорта Фьюмичино им. Леонардо да Винчи. Две ВПП параллельных ВПП с ориентацией 046 - 226 градусов, между которыми расположена ВПП с ориентацией 160 - 340 градусов.

ХУРГАДА

Комфортное фотографирование в течение всего дня возможно только вне территории аэропорта.

Территория аэропорта находится буквально через дорогу от расположенных по побережью Красного моря отелей.

Аэропорт имеет 2 ВПП с ориентацией 162-342 градуса, одна из которых (западная) используется как ВПП, а восточная - как рулежная. Подхода к ВПП с боков нет (расстояние от ограждения более 1 км). Однако имеются отличные подходы для фотографирования заходящих на посадку самолетов со стороны торцев. От расположенных напротив аэропорта отелей до расположенных со стороны торцев точек съемки можно дойти по тянущимся вдоль дорог тротуарам за 50 мин. - 1 час. А если воспользоваться городским маршрутным такси (стоимость проезда 1 египетский фунт (1/6 доллара), то за 25 - 30 минут.

Со стороны торцев через автомобильные дороги расположена ничейная пустыня, поэтому, если отойти от дороги метров на 300 в пустыню, то это будет идеальное место для фотосъемки как ZOOM - объективом, так и объективом с фиксированным фокусным расстоянием. Для съемок самолетов типа В737 с обоих торцев и с обоих сторон глиссады достаточно объектива с фокусным расстоянием 135 мм.

В пустыне часто дуют ветры, иногда очень сильные. Но это не песчаная пустыня, ветер песок не гоняет. Можно в самый сильный ветер лечь на землю и спокойно дышать. Однако в воздухе находится мельчайшая глинистая взвесь, которая в том числе может попортить фото-кинотехнику. Ее необходимо держать в нескольких полиэтиленовых кульках и вытаскивать только в момент фотографирования.

В случае северного ветра (фотографирование со стороны южного торца ВПП) примерно до 14.00 можно спрятаться от солнца под обрывами, расположенными к востоку (в сторону моря) от глиссады. Однако в 13.00 солнце переходит через плоскость глиссады, и необходимо переходить в открытую пустыню.

По условиям солнечной освещенности зимой можно фотографировать до 17.30, летом до 19.00 местного времени.

Возможность пребывания в пустыне человека определяется не только температурой воздуха, но и влажностью. Сухой воздух в ветреную погоду заставляет часто пить, увеличивая т.о. расход воды. Если при нормальной влажности воздуха на день достаточно 1,5 - 2 литров воды, то при сухом воздухе необходимо 3 - 5 литров.

Аэропорт Хургада работает круглосуточно, причем самые интересные самолеты могут прилетать только ночью. А днем может подряд прилететь штук 5 Hapag Lloyd или штук 8 Air Berlin B737-800.

Самолеты большинства авиакомпаний могут прилетать раз (один день) в неделю.

Более менее регулярно в аэропорту обслуживается 20-30 авиакомпаний из 10-20 стран. В порядке убывания количества прилетов самолеты по странам располагаются следующим образом: немецкие, российские. египетские, итальянские, французские, украинские, польские, словацкие, чешские, бельгийские, белорусские.

Образец фотографии: съемка в полете при заходе на посадку з юга, после 14.00, расположен по ссылке: "AIR MEMPHIS" A320.

ШАРМ эль ШЕЙХ

Две параллельные ВПП с ориентацией 040 - 220 градусов и расстоянием примерно 500 м между ними. Похоже, что для посадки используется только одна ВПП (а не поочередно). Аэродром расположен в пустыне. Со стороны восточных торцев ВПП через автодорогу находятся жилые здания. Добираться из города на маршрутке или пешком от расположеных на побережье отелей (примерно 1 час ходьбы).

ИНДОНЕЗИЯ

ОСТРОВ БАЛИ - ДЕНПАСАР

Аэропорт собирает самолеты многих индонезийских авиакомпаний, которые нигде больше не увидишь, хотя половина из них прилетает / улетает всего несколько раз в неделю, на утренней или вечерней заре. Наиболее комфортное место подхода с суши - это с севера по пляжу. Пляж тянется вдоль череды гостиниц, и пройти к точке съемки можно по асфальтовой дорожке. ВПП ориентирована с востока на запад. Западная часть ВПП на 500 - 700 метров выходит в океан. Фотографировать самолеты технически можно только те, которые находятся в этой части ВПП. Фотографировать можно как при движении самолетов по рулежной дорожке / ВПП, так и на взлете / посадке. Примерно в 500 метрах не доходя до выходящей в океан части ВПП, находится мол, выходящий в океан на 50 метров. В конце этого мола находится наилучшая точка для съемки. Для фотографирования самолетов типа В747-400 и А330-300 достаточно объектива с фокусным расстоянием 300 мм (применительно к ширине пленки / матрицы 36 мм), для более мелких самолетов типа В737-300 необходим объектив с фокусным расстоянием 450 мм. Очень желательна система стабилизации изображения.

Со стороны мола (северной) проходит рулежная дорожка, но при съемке самолетов на ней они получаются несколько сзади, как на этом фото: http://www.aerofoto.narod.ru/TRAVIRA208SR.jpg

Подойти ближе к ВПП по берегу океана невозможно, т.к. за указанным молом находится охранная зона аэропорта.

Аэропорт расположен в районе Тубан, далее на север находится Кута, еще дальше - Легиан, а за ним - Семиньяк. Улица, разделяющая районы Кута и Легиан - Jalan Melasti, находится примерно в 1 час. 15 минут ходьбы от мола. Наиболее дешевое жилье можно найти в районе Кута. Мне удалось забронировать по Интернету гостиницу за 11 долларов в сутки. Гостиница 2 звезды с легким завтраком и бассейном.

ВПП расположена на перешейке между основной северной частью острова Бали и небольшим полуостровом на юге. Западная часть ВПП выходит в океан, а восточная упирается в перпендикулярную ей дорогу, соединяющую эти две части острова Бали. Фотографировать вдоль дороги можно, когда самолеты заходят на посадку с востока или взлетают на восток. Расстояние здесь поменьше, чем при фотографировании с мола. Достаточно объектива 300 мм для В737-300. Однако очень жарко и очень сильный шум от транспорта. Также отсутствует обзор на восток (на садящиеся самолеты).

Вдоль ВПП с северной стороны также идет дорога (перпендикулярно вышеупомянутой). Вдоль этой дороги идет пешеходная дорожка. С нее фотографировать более комфортно, чем вдоль вышеупомянутой дороги, но фотографировать можно только взлетающие на восток самолеты. Объектив 300 мм. Т.е. эта точка более жаркая, чем на берегу океана с западного торца ВПП, но более близкая, что немаловажно для съемки мелких самолетов типа F50 и Cessna 208 Caravan. Сюда можно приехать на такси. Стоимость проезда с любого места Куты около 40.000 индонезийских рупий. Ориентир - большая скульптурная композиция в конце главной улицы Jalan Legian: http://www.aerofoto.narod.ru/SKULPSR.jpg(От нее направо идет дорога в аэропорт, налево - дорога с пешеходной дорожкой). На снимке http://www.aerofoto.narod.ru/DENPASVSR.jpg эта композиция видна чуть выше носка пилона двигателя.

На снимке http://www.aerofoto.narod.ru/DENPAERSR.jpg показан вид на аэропорт, Тубан и Куту.

Фотографирование с южной стороны возможно, когда самолет взлетает, т.к. имеются высокие препятствия. Для этого необходимо по дороге пересечь глиссаду и свернуть вправо. Однако, место бойкое и некомфортное. Топать к западному торцу далеко (вдоль длины всей ВПП) и вряд ли там можно найти хорошую точку.

Фотографии:

- вид на пляж со стороны Куты в направлении ВПП: http://www.aerofoto.narod.ru/PLIAZSR.jpg

- вид с мола на самолет на стоянке в западной части ВПП: http://www.aerofoto.narod.ru/LION7378SINSR.jpg

- вид с мола на самолет на рулежной дорожке: http://www.aerofoto.narod.ru/MERPATI100SR.jpg

- вид с мола на садящийся на ВПП самолет: http://www.aerofoto.narod.ru/MERPATI7372SR.jpg

- вид с мола на взлетающий самолет: http://www.aerofoto.narod.ru/TRAVIRA7375SR.jpg

ИСПАНИЯ

БАРСЕЛОНА - ЭЛЬ ПРАТТ де ЛЛОБРЕГАТ

Именины сердца - праздник души споттера. Как и на всяком празднике - умеренность, скромность и аккуратность - залог получения максимального удовольствия и большого количества качественных фотографий, включая такие как Saab340.

Неспоримые преимущества - подойти под торцы ВПП можно по пешеходной дорожке, крупные самолеты можно фотографировать даже объективом с фокусным расстоянием 85 мм. Полиция (гражданская гвардия) проезжает мимо вас довольно регулярно, но если в этот момент не стоять с фотоаппаратом на распашку на голой груди и на босу ногу, то на вас вообще не обратят внимание. Если уж вас заметили, то можно попробовать спокойным шагом уйти, как и десятки прохаживающихся по этой дорожке граждан, делая вид, что вы один из этих граждан и случайно сфотографировали самолет во время прогулки. В худшем случае вам придется показать ксерокопию загранпаспорта, пуститься в длинные разговоры и при этом, возможно, пропустить некоторые пролетающие мимо дефициты. Фотографирование пассажирских самолетов в Испании совершенно легально, и, если, вы будете этим заниматься из здания аэропорта, то к вам вообще никто не подойдет по этому поводу.

Недостатки - для посадки используются две ВПП, которые чередуются. Расстояние между их торцами - 25 минут пешком. Возможно, что преимущественное направление захода на посадку - с востока. Это самое благоприятное направление. Направление захода на посадку могут поменять. В этом случае лучше ждать, когда его поменяют снова, или, если позволяет фокусное расстояние объектива (не менее 400 мм), попробовать фотографирование на взлете. Т.к. обойти аэродром со стороны моря невозможно (пересекает впадающая с моря река), а обходить со стороны суши очень далеко, около 3-х часов. Тем более, что, когда вы придете к западным торцам, направление захода на посадку могут поменять снова.

Добраться очень просто. От центрального ж/д Barcelona - Sants две остановки в направлении аэропорта. Направление смотри на платформе на телемониторе, т.к от одной платформы поезда уходят в разных направлениях. Стоимость билета - 1,3 Евро. Остановка называется El Prat de Llobregat. Далее в юго-восточном направлении пересекаете весь город, выходите на пешеходную дорожку, ведущую вокруг восточных торцев ВПП к морю. От ж/д станции El Prat de Llobregat до торца ближайшей ВПП 1 час пешего хода, до торца следующей ВПП - 1 час 25 минут по той же пешеходной дорожке.

Образец фотографии: съемка в полете при заходе на посадку на северо-западную ВПП, до 17.30, расположен по ссылке: "Spanair" F100.
Образец фотографии: съемка в полете при заходе на посадку на северо-западную ВПП, после 17.30, расположен по ссылке: "CROSSAIR" RJ85.
Образец фотографии: съемка в полете при заходе на посадку на юго-восточную ВПП, до 18.00, расположен по ссылке: "AirEuropa" B737-800.
Образец фотографии: съемка в полете при заходе на посадку на юго-восточную ВПП, после 18.00, расположен по ссылке: "AirEuropa" B737-800.

МАДРИД - БАРАХАС

Кажущийся абсолютно бесперспективным для споттерса, если брать во внимание расположение взлетной и посадочной полос одна за другой и расстоянием между ними не меньше километра, - это какое же расстояние придется преодолевать, обходя аэродром, в случае изменения направления взлета - посадки, - этот аэропорт может служить образцом взаимодействия между властями и споттерами. Некоторое огорчение доставляет движение по аэродрому самолета израильской авиакомпании. В эти полчаса споттерские фигуры не должны торчать вблизи ВПП. Разумеется, это не распространяется на здание аэропорта, из которого можно беспрепятственно фотографировать что угодно.

Итак: Мадрид - Барахас. Просто немыслимый набор благ и удобств для споттерса. От одной из узловых станций метро Nuevo Ministerio за 1 Евро доезжаете до конечной станции этого подземного мадридского дворца - Барахас (Barajas). Время в пути 12-15 минут. После выхода на поверхность двигаетесь по тротуару под гору в северо-восточном направлении буквально 7-10 минут к большой клумбе, за которой доворачиваете налево, и через 200 метров начинаете восхождение на холм вдоль автомобильной дороги, ведущей в туннель под аэродромом. Ошибиться невозможно. Путь указывают фигурки споттеров и самолеты. Только не увлекитесь. За мост, находящийся метрах в 20 от тоннеля, заходить нельзя. Зато на холме перед этим мостом - любимое место для споттеров. Перед вами самолеты движутся по рулежной дорожке. Хоть с посадки, хоть на взлет - самолет все равно проедет перед вами. Недостаток - не слишком хороший обзор. Справа - невысокое cтроение, прямо - невысокое деревцо, слева - сетка ограждения. Однако, самолет виден полностью даже в самом плохом положении, даже самый длинный А340-600 или В777-300 длиной 75 метров. Для съемки среднеразмерных самолетов достачно объектива с фокусным расстоянием 200 мм.

Фотографировать, снимать на видео можно беспрепятственно кроме времени, когда рулит израильский самолет. Карантинная зона - полчаса до начала и минут 10-15 после окончания руления. В это время на холме появляется охрана аэропорта, задачей которой является обеспечение его безопасности, но, чтобы споттерам в это время не было скучно, проверяют паспорта.

Поэтому для начала запаситесь расписанием полетов и выясните границы карантинной зоны. Расписания есть в самом аэропорту - это станция метро перед Барахосом. Благо - в это время можно спокойно и с приличным качеством фотографировать через стекла кафе, которое находится по центру третьего этажа терминала № 2. Мимо вас будут проезжать все самолеты, следующие в международный сектор (Терминал № 3) и многие испанские самолеты внутрикоролевских авиалиний. Для съемки среднеразмерных самолетов с этого места достаточно объектива с фокусным расстоянием 135 мм.

Образец фотографии: съемка из точки возле автомобильного туннеля, около 14.00, расположен по ссылке: "VARIG" MD11.
Образец фотографии: съемка из здания аэропорта, около 14.00, расположен по ссылке: "LAN" B767-300.

ИТАЛИЯ

БЕРГАМО Орио-АЛ-СЕРИО

Одна ВПП с ориентацией 105 - 285 градусов. Фотографирование только снаружи. Городским автобусом доехать до аэропорта. Также можно доехать от центрального ж/д вокзала Милана. Отойти назад метров 400 до предыдущей остановки автобуса. С этого места можно снимать взлетающие самолеты часов с 10.00 до позднего вечера. Расстояние до ВПП - 450 метров. Если самолеты с этой стороны садятся (с запада), можно отойти еще дальше (на 1 км) до лужка через дорогу от торца ВПП. Для съемок это место идеальное. Но при частом полном отсутствии ветра самолеты в этом направлении (на запад) взлетают. К противоположному (восточному) торцу ВПП можно подъехать на велосипеде, если аэродром объехать с севера (30 минут).

Вдоль ограждения аэродрома ездит охрана, поэтому к нему лучше не подходить. К тому же в этом нет необходимости.

Доехать до аэропорта можно на автобусе как от ж/д вокзала г. Бергамо (стоимость проезда 1,3 - 1, 5 Евро), так и от центрального ж/д вокзала г. Милана (4,5 Евро).

Образец фотографии: съемка на взлете в направлении восток - запад, до 19.00, расположен по ссылке: "RYANAIR" B737-800.

МИЛАН-ЛИНАТЕ

Одна ВПП с ориентацией 176 - 356 градусов. Съемка только с улицы. На городском автобусе (от центрального ж/д вокзала) доехать до аэропорта. Фотографировать с привокзальной площади (северный торец ВПП) с раннего утра до 13.00. Для взлетающих самолетов подойдет объектив 300 мм, для садящихся 150 - 200 мм. После 13.00 можно перейти глиссаду по автодороге в город, но место для фотографирования слишком некомфортное. В Линате садятся только мелко и среднеразмерные европейские самолеты.

Доехать можно на автобусе от центрального ж/д вокзала г. Милана (2 Евро).

Образец фотографии: съемка в полете при взлете в направлении юг - север, до 13.00, расположен по ссылке: "ALITALIA" A319.

МИЛАН-МАЛЬПЕНЗА

Две параллельные ВПП с ориентацией 169 - 349 градусов и расстоянием между ними 300 метров. Полосы для посадки и взлета чередуют.

Самое комфортное фотографирование - из здания аэропорта (регулярные линии - самое дальнее и большое здание - конечная остановка городских автобусов. К южным торцам ВПП от здания аэропорта можно подъехать только по автодороге. Пешком невозможно, т.к. все огорожено. Но если удастся подъехать, то к глиссаде можно подойти гораздо ближе, чем она находится от точки съемки в здании аэропорта. Учитывая то, что ВПП для посадки чередуют, то поймать желаемый самолет в объектив фотоаппарата - это дело удачи. Самолет может садиться на дальнюю по отношению к фотографу полосу, но в аэропорту подъехать близко к стоящему в здании фотографу.

Северные торцы ВПП выходят к зданию аэропорта - чартерные авиалинии. Это первая остановка городского автобуса в аэропорту Милан-Мальпенза. Вторая (последняя) остановка - здание регулярных авиалиний.

От здания аэропорта - чартерные авиалинии можно фотографировать (не комфортно) садящиеся ( с севера) самолеты до 12.00. Взлетающие самолеты проходят слишком высоко. Глиссаду перейти проблематично - везде лес.

Летом солнце всходит в 6.00, а переход глиссады солнцем происходит около 12.00. До этого времени из здания аэропорта можно фотографировать в первый час после восхода солнца в любом положении самолета, позднее - на рулении освещенный бок. По зданию аэровокзала можно перемещаться в пределах 150 метров. Стекла тонированные. Нужно при фотографировании избегать бликов от стекол на противоположной стороне здания.

Расстояние от точки съемки до ближайшей ВПП - 650 метров, до линии руления - 500 метров. Качественные фотографии получить можно, но сложно из-за низкой освещенности вследствие тонированных стекол.

Трафик неплохой. Самолеты со всего мира, но не каждый день. Удобно ночевать на мягких креслах, ночью пассажиров практически нет.

Доехать до аэропорта можно на автобусе от центрального ж/д вокзала г. Милана (билет 4,5 - 5,5 Евро).

Образец фотографии: из здания аэропорта, после 12.00, расположен по ссылке: "ALITALIA" MD11.

Сайт с расписанием аэропортов Линате и Мальпенза

http://www.sea-aeroportimilano.it

РИМ-ФЬЮМИЧИНО

Две параллельные ВПП с ориентацией 162-342 градуса и им почти перпендикулярная ВПП с ориентацией 70-250 градусов.

Единственная радость споттерсмена - это то, что здание аэропорта находится на юге от летного поля. На этом все радости кончаются. Единственное место, откуда это самое летное поле видно, - это кафе в левой части здания (международные авиалинии). Объектив нужен как минимум 300 мм, т.к. расстояния очень большие.

Подходы к южным и западному торцам ВПП очень тяжелые, топать далеко, по шоссе, и видимость самолета в момент фотографирования очень ограничена.

При слабом ветре направление взлета-посадки и полосы могут меняться в течение дня и все это непредсказуемо.

При слабом ветре или в штиль преимущественными направлениями полета являются: посадка - с севера на обе ВПП, взлет - на запад.

Добираться до аэропорта дешевле всего от ж/д станции Тибуртина. Это вдвое дешевле (около 5 евро), чем добираться на ж/д экспрессе от центрального ж/д Термини. До Тибуртины от Термини несколько остановок на метро.

К северному торцу западной полосы можно доехать на местном автобусе от аэропорта Фьюмичино. Этот автобус проходит мимо западного торца одиночной полосы, но перспектив здесь никаких. Через дорогу от аэродрома находится широкий массив сосен и подойти близко к глиссаде не представляется возможным.

К северному торцу восточной полосы можно доехать от центрального ж/д вокзала Термини на местной электричке в направлении Чивитавехья. Ж/д пути пересекают глиссаду восточной полосы, местность здесь полусельская с полями, ж/д станция сравнительно недалеко от торца ВПП, и в случае, если самолеты будут заходить на посадку сюда, это место может считаться наилучшим для фотографирования.

Образец фотографии: съемка в полете при заходе на посадку на восточную ВПП с юга, после 14.00, расположен по ссылке: "ALITALIA" Atr72.

Сайт с расписанием http://www.adr.it

МАЛАЙЗИЯ

КУАЛА - ЛУМПУР СЕПАНГ

Фотографий из аэропорта Сепанг в Интернете достаточно много, но толковых описаний, как добраться до точек съемки и фотографировать без помех для себя и окружающих, нет. Вряд ли кого-то устроит информация, что вокруг аэродрома низкий забор, а с окружающими можно найти общий язык. Однако, чувство самосохранения подсказывает, что с окружающими все-таки лучше договариваться до начала фотографирования, и как добраться до точек фотографирования лучше знать, находясь еще в терминале, а не протопав полтора часа по 35-40 градусной жаре в поисках этих самых точек и желая только одного - вернуться назад в прохладу. А, если забор высокий? Ведь уровень северо-восточной ВПП выше уровня объездной дороги. И на ВПП самолет будет виден только наполовину. И топание закончится ничем.

На фото: с этого холма предлагают фотографировать некоторые сайты. Если даже вы попадете на этот холм и найдете подходящую точку, как вы будете с него выбираться после 13.30, когда солнце перейдет глиссаду, в самую жару? http://www.aerofoto.narod.ru/SEPANGEVA3302SR.jpg

(Снимок сделан с автомобильной эстакады, ведущей к главному терминалу. Объектив с фокусным расстоянием 450 мм).

Аэропорт расположен почти на экваторе, поэтому солнце пересекает плоскость ВПП строго в полдень, который наступает в 13.30 по местному времени (восход в 7.30, заход в 19.30).

Аэропорт имеет 2 параллельных ВПП, расположенных Z-образно. Одна полоса используется для посадки. Для взлета преимущественно используется вторая полоса. Гораздо реже для взлета используется та же ВПП, что и для посадки.

Из зданий аэропорта фотографирование самолетов официально разрешено. Аэропорт имеет три здания терминалов. Все терминалы расположены на одном летном поле и используют те же самые две ВПП. Главный терминал - это тот, к которому подведена железная дорога, и от которого автобусы отправляются в город и к терминалу авиакомпании Air Asia. Внутренний терминал, соединен с главным только железнодорожной веткой, проходящей по территории летного поля. И терминал, который использует только авиакомпания Air Asia, и который соединен с главным терминалом платным автобусом (цена билета 2 RM). Время в пути между терминалами 20 мин. Автобус объезжает летное поле далеко за его пределами.

С терминалов фотосъемку физически можно вести только с обзорной галереи главного терминала, расположенной в противоположном от входа торце терминала на верхнем этаже. Классическим местоположением самолета при съемке является его прохождение по мостику над дорогой, ведущей от главного терминала к внутреннему: http://www.aerofoto.narod.ru/VIET320NSR.jpg Однако главный терминал используется только для самолетов Malaysian Air System, поэтому ассортимент проходящей по мостику техники невелик. Иногда по этому мосту проезжает импорт, который обслуживается исключительно на внутреннем терминале. Но чаще всего он пользуется вторым, дальним мостом, расположенным на расстоянии около 800 метров от обзорной галереи (расстояние ближнего моста от обзорной галереи около 150 метров).

Утром солнце светит прямо в окна галереи, и получить хорошие фотографии можно только после 11.00.

На внутренний терминал попадают только прошедшие регистрацию на рейс. Однако физически с него, как и с терминала Air Asia, фотографировать невозможно.

Вокруг летного поля имеется дорога, но не для широкого пользования. Может, с нее и разрешают фотографировать, но добираться до точек съемки пешком довольно далеко, а учитывая жару, влажность и большую вероятность каждодневных дождей, топать до этих точек утомительно.

Можно подойти к северо-западному торцу северо-восточной ВПП. Это около 15 минут ходьбы от главного терминала. Расстояние от точек съемки до ВПП около 500 метров. От автобусной станции необходимо пройти в сторону этой ВПП, обходя шестиэтажное здание автостоянки справа. Затем повернуть вправо на пешеходную дорожку, идущую вдоль автомобильной дороги. (Сзади слева будет находиться гостиница PAN PASIFIC.) Двигаясь по дорожке, которая полукругом заворачивает влево, перейти через мост № 10. Далее необходимо развернуться вправо на 90 градусов и двигаться по лесистому холму метров 200 вдоль нижепроходящей справа автомобильной дороги. Увидите ВПП, которая лежит ниже. Двигаясь от этой точки влево, можно найти 2 места, с которых ВПП не заслоняется растущими впереди пальмами. По положенню солнца достаточно качественные фото можно получить после 11.00.

С этого места можно снимать самолеты как на взлете (это как раз место отрыва от ВПП), так и на посадке.

Дальнее место: http://www.aerofoto.narod.ru/KLM7773SKYSR.jpg

Ближнее место: http//www.aerofoto.narod.ru/MYANMAR320SR.jpg

Расстояние между местами около 150 м вдоль ВПП по лесу.

Место съемки находится в светлом лесу, поэтому вы будете практически все время в тени. На день необходимо брать минимум 2 литра воды или сока (продаются в главном терминале). Переночевать лежа можно на сидениях в главном терминале (кроме обзорной галереи). В туалетах розеток для зарядки фото кино техники, бритья нет. Они есть вдоль стены в обзорной галерее. Розетки английского типа, т.е. надо в среднюю щель засунуть палочку и, таким образом, открыть входы в боковые щели и вставить в них нашенскую вилку.

Если самолеты заходят на посадку на эту ВПП с юго-востока (чего можно никогда не дождаться), то фотографировать можно от терминала Air Asia.

Юго-западная ВПП. Заход на посадку с юго-востока. Это самый дальний угол аэродрома. Доехать от терминалов можно и на такси, но как потом оттуда выбраться? Пешего ходу по дорогам, не предназначенным для пешеходов, может понадобиться часа два. Стать вдоль ВПП с юго-запада можно (проходит дорога), чтобы снимать на взлете. Но тоже топать далеко и нет тени. Лучший вариант, если заход на посадку с северо-запада. Тогда ловятся все самолеты, глиссада проходит над шоссе, и топать до места съемки от главного терминала минут 20-25.

РУМЫНИЯ

БУХАРЕСТ-ОТОПЕНИ

Две параллельные ВПП с ориентацией 080 - 260 градусов и расстоянием между ними около 1 км.

Снимать из здания аэропорта (кафе) технически возможно, начиная с 12.00. О прочих аспектах лучше поинтересоваться у полицейского.

Две параллельные ВПП, западные глиссады которых проходят над автострадой Бухарест-Плоешти, по которой автобус довозит вас в аэропорт из Бухареста. Если самолет заходит на посадку с запада на северную полосу, то технически его можно снимать даже с привокзальной площади. Под западной глиссадой северной полосы через дорогу находятся сельхозугодья (поле), по которому можно попробовать отойти в более комфортное место подальше от дороги. Возможно, что такая же техническая картина находится у западного торца южной полосы.

Подход к восточным торцам ВПП от здания аэропорта невозможен (очень далеко).

Ориентировочный траффик: 1,5 самолета в час, в основном близлежащие страны.

СИНГАПУР

СИНГАПУР - ЧАНГИ

Аэропорт имеет две параллельные ВПП, которые для посадки используются поочередно. Однако на западную ВПП (ближайшая к городу) садится больше самолетов. Выбор ВПП для посадки, скорее всего, случайный. Самолеты одной авиакомпании в одно и то же время сегодня могут садиться на одну ВПП, а завтра - на другую.

Наилучшее место для фотографирования самолетов, садящихся на западную ВПП со стороны юга (со стороны береговой линии Восточного парка Сингапура, морского порта, острова Сентоза) находится на просторных полянах Бизнес парка. От аэропорта Чанги на метро (МRT по-Сингапурски) необходимо проехать одну остановку (остановка Экспо Сингапур). Перейти через дорогу влево (по ходу движения метро). Пройти назад метров 150. Затем в первый поворот свернуть направо и пройти метров 200 до пересечения с другой дорогой. Повернуть вдоль этой дороги налево и двигаться около 500 - 800 метров. Двигаться по указателям <Бизнес парк>. Справа будет достаточно большая поляна с хорошим обзором на глиссаду, откуда можно будет фотографировать самолеты. Для самолетов типа Atr72 нужен объектив с фокусным расстоянием 400 мм (для фотопленки шириной 35 мм), для самолетов типа В747-400 достаточно 170-180 мм. Но можно подойти поближе. Поляна находится не доходя метров в 200 от дороги, которая огибает летное поле. Солнце будет за спиной у фотографа, начиная с 13.30 (Сингапурский полдень). Однако, достаточно приличные фото можно будет иметь, начиная часов с 11.00. Вполне возможно, что в этом районе можно найти место для утреннего фотографирования.

Образец фото смотри: http://www.aerofoto.narod.ru/FIREFLYZ72SR.jpg

Время пешего движения от станции метро до послеобеденного места съемки составляет 20 минут.

Другое место для съемки находится на территории Восточного парка. Ехать автобусом № 36 от аэропорта 2 остановки (показать водителю карту с остановкой <Восточный парк>, чтобы не проехал, иначе далеко возвращаться придется). Цена билета 1,2 сингапурских доллара. Пройти назад вдоль берега метров 500, если время после 13.30, и километра 2, если это утренние часы. Садящиеся самолеты подскажут, где стать. Расстояние до самолетов очень большое 600 - 800 метров (послеобеденная точка). Дообеденная точка получше. Расстояние около 500 метров. Обе точки находятся на территории парка.

Образцы фото: до обеда: http://www.aerofoto.narod.ru/SAUDI7473SR.jpg

после обеда: http://www.aerofoto.narod.ru/SINGAP380SR.jpg

Также можно подойти к восточной ВПП (топать по пешеходной дорожке Восточного парка еще 2 км).

Можно снимать с территории аэропорта (напротив центрального терминала №1) самолеты, взлетающие с восточной ВПП (терминал №2). Однако, жарко и самолетов мало. Зато рядом терминал, и всегда можно справиться о текущем расписании взлетов.

Фотографирование из зданий терминалов нецелесообразно, т.к. везде стоит <японская> защита, не позволяющая получать качественные снимки, т.е. делающая съемку бесполезной. Хотя некоторые и находят приличные точки.

Съемку территории аэропорта из других мест (например, через забор, с виадука) делать нельзя (но делают).

СЛОВАКИЯ

БРАТИСЛАВА им. М.Р. Штефаника

Две почти взаимноперпендикулярные ВПП с ориентацией 40 - 220 градусов и 132 - 312 градусов.

Проще всего снимать от здания аэропорта: справа и слева, если, конечно там не поставили второй забор. При отсутствии ветра заход на посадку может быть на любую полосу с любой стороны. Добираться пешком до торцев ВПП очень далеко и идти придется по дороге.

Ориентировочный траффик: 1 самолет в час, в основном ближнеевропейские страны.

Образец фотографии: съемка с территории аэропорта (левая часть) вид влево, расположен по ссылке: "SLOVAK AIRLINES" Ту-154М.

ТАИЛАНД

БАНГКОК - ДОНГ МУАНГ

Две параллельные ВПП с ориентацией 029 - 209 градусов и расстоянием между ними около 400 м. Фотографирование возможно только из здания аэропорта, т.к. хотя подойти к ВПП с запада и возможно метров на 200, но там или таможня (около северного торца), или жилой частный сектор - место малокомфортное, или военно-воздушная база Донг-Муанг (со стороны северных торцев). В здании аэропорта имеются 2 точки для фотографирования (совершенно легального). Это 3-й этаж слева (угол) и правее ее метрах в 100. Но нужно спуститься этажом ниже, пройти через зал, снова подняться и идти в направлении к летному полю (идти по зданию, а не по улице!). Из этих двух точек нормально видно одно межтерминальное пространство (три самолета слева, три самолета справа). Но с левой точки видна часть стоянки, где можно фотографировать в хвост, а с правой точки, хоть и плохо, но видно другое межтерминальное пространство. Левая точка неудобна тем, что при работе ВСУ от стоящего у терминала самолета течение теплого воздуха искажает объект фотографирования, зато можно рулящий самолет сфотографировать сбоку-спереди. Правая точка благоприятна для фотографирования самолетов с точки зрения положения солнца, но при взлете по направлению с севера на юг рулящие самолеты будут сфотографированы сбоку - в хвост. Расстояние до ВПП 450 метров, до рулежной дорожки - 300 м, т.е. самолет типа В717 полностью входит в кадр при применении объектива 300 мм. Движущиеся по ВПП самолеты можно фотографировать с 11.00 до заката солнца (17.30 зимой, 18.15 летом). Лучшее время для фотографирования с 14.00 до 16.00.

Трафик неплохой. Но много самолетов прилетает не каждый день и невозможное для фотографирования время.

Проезд в аэропорт из города на такси 4-5 долларов (по счетчику). Проезд в г. Паттайя микроавтобусом Тайских авиалиний - 5 долларов, проезд микроавтобусом из города Паттайя в аэропорт - 7,5 долларов. Время в пути - 2,5 часа.

Образец фотографии: съемка из здания аэропорта (левая часть третий этаж), вид перпендикулярно ВПП, расположен по ссылке: "Thai airways" A300-600.
Образец фотографии: съемка из здания аэропорта (левая часть третий этаж), вид на северные торцы ВПП (влево), расположен по ссылке: "Mahan" A310.

Сегодня аэропорт Дон Муанг используется мелкими авиакомпаниями типа Nok Air и PB Air, самолетами ВВС Таиланда. Всех остальных перевели на Суварнобуми.

БАНГКОК - СУВАРНОБУМИ

Споттинг никогда не был физически легким делом. В мире не слишком много аэропортов, фотографирование прилетающих самолетов в которых сродни увеселительной прогулке: недалеко от остановки общественного транспорта, не спеша, в тени, большой и разнообразный улов за короткое время. В новом аэропорту Бангкока - Суварнобуми вы не будете иметь тех споттерских преимуществ, которые имели в старом Дон Муанге. Нет, полиция к вам по-прежнему будет благосклонна. Ибо ее принцип: предупредить, а не наказывать за нарушения. Однако, расстояния!!! Без системы стабилизации изображения и объектива с фокусным расстоянием 300 мм при КРОП факторе 1,5 там делать нечего.

Итак. Первая зона фотографирования. Посадка на восточную полосу с севера в течение всего светового дня, и посадка на западную полосу с севера до 13.30. Находится на дороге, проходящей перпендикулярно выезду из аэропорта. На этой дороге расположена автобусная станция, куда прибывают городские автобусы из Бангкока и отправляются бесплатные шаттлы в аэропорт. Возле этой автобусной станции расположены точки для фотографирования самолетов, прилетающих на восточную ВПП. Вдоль дороги расположена пешеходная дорожка, так что перемещение между точками фотографирования неудобств не вызывает.

Высота пролета самолетов над дорогой около 100 метров. Точка съемки (после обеда, восточная ВПП) находится перед площадкой перед пожарной станцией. Заходящие на посадку самолеты видны над зданием станции. Время обнаружения самолета - за 10 секунд до его пролета над дорогой.

Образец фотографии: http://www.aerofoto.narod.ru/ASIATAIDEV7373SR.jpg

На восточную ВПП в основной садятся THAI AIRWAYS.

Точка съемки для западной ВПП находится в 2-х км от пожарной станции в западном направлении по пешеходной дорожке за постом дорожной полиции на пешеходном виадуке. Для фотографирования самолетов типа В737-300 необходим объектив 450 мм (для пленки или матрицы 35 мм).

Образец фото: http://www.aerofoto.narod.ru/BUSINESS7672SR.jpg Можно пройти дальше метров на 100 - 150 к автомобильному мосту по другой стороне дороги, перейдя ее по виадуку. Образец фото: http://www.aerofoto.narod.ru/CHSOUTH321SR.jpg

На фото http://www.aerofoto.narod.ru/SUVARNABSR.jpg показан вид с виадука на восточную ВПП вдоль автомобильной дороги.

После 13.30 нужно переходить на другую сторону глиссады, что сделать весьма проблематично, т.к. пешеходной дорожки нет вообще, а автомобильная дорога не идет к новой точке съемки напрямую. На такси это можно сделать минут за 10 при стоимости около 3-х долларов США. Точка съемки находится в конце улицы King Kaew 64, которая подходит к реке, за которой начинается аэродром. С этой точки можно фотографировать после 13.00 до заката. Добраться на улицу King Kaew можно с автостанции на автобусах № 551 и № 553.

ТУНИС

МОНАСТИР - ХАБИБ БУРГИБА

Аэропорт располагает одной взлетно-посадочной полосой: Ее ориентация - 073 - 253 градуса. Напротив здания аэропорта расположена ж/д станция. От здания аэропорта в сторону западного торца идет пешеходная дорожка. Территория аэропорта с юга и запада окружена прямоугольными водоемами, однако к западному торцу можно подойти по перемычке между водоемами или подальше от ВПП вдоль глиссады - по автомобильной дороге.

Наиболее комфортное место для фотографирования - это холл накопителя перед посадкой в самолет. Перед посадкой в самолет пассажир находится в накопителе около часа. Фотографирование без каких-либо ограничений. Также можно фотографировать из автобуса при подъезде к самолету и из самолета.

Несмотря на то, что фотографирование ведется по направлению с севера на юг, и самолеты освещены с противоположной стороны, летом в полдень получается достаточно высокое качество снимков, т.к. солнце находится близко к зениту. Расстояние до стоянок самолетов составляет до 100 метров, до взлетно-посадочной полосы - 150 метров.

Трафик составляет 2-5 самолетов в час. Около половины всех рейсов выполняют тунисские авиакомпании. Остальные - чартерные авиакомпании Европы.

Фотография, выполненная из накопителя, показана по ссылке: "TUNISAIR" B737-500 UTIQUE.

ТУНИС - КАРТАГО

Аэропорт располагает двумя взлетно-посадочными полосами: короткой и длинной. Большие самолеты используют длинную ВПП. Ее ориентация - 112 - 292 градуса.

Подход к восточному торцу наиболее удобен. От здания терминала № 1 аэропорта необходимо пройти на юго-восток по пешеходной дорожке до установленного на постаменте самолета. Это занимает 30 минут. Или проехать к этому памятнику из центра города на такси (по правой дороге, ведущей в аэропорт из центра города). Это занимает 10-15 минут и стоит около 3-х долларов. Далее от самолета пройти на северо-восток по направлению к набережной. При заходе на посадку самолеты пересекают набережную (пролетают над заливом) на высоте не более 50 метров. Фотографирование самолетов в полете в Тунисе не запрещено, поэтому для фотографирования можно выбрать любое место. Кроме набережной ближе к забору аэропорта расположены удобные поляны, с которых также можно фотографировать. Одна из полян, с которой удобно фотографировать до обеда, расположена возле парка аттракционов. Для фотографирования самолетов типа А-320 и В737-800 с этого места требуется объектив с фокусным расстоянием 300 мм.

Время перехода глиссады около 14.00.

Фотография самолета на постаменте у восточного торца длинной ВПП показана по ссылке: "САМОЛЕТ".

Фотография, выполненная с северной стороны глиссады (до 14.00), показана по ссылке: "royal air maroc" B737-800.

Фотография, выполненная с южной стороны глиссады (после 14.00), показана по ссылке: "sevenair" Atr72.

Подход к западному торцу взлетно-посадочной полосы более тяжелый. От здания аэропорта необходимо идти по дороге на запад около 300 метров, затем свернуть направо в жилой массив и далее по дороге обходить летное поле, придерживаясь правой стороны. Западный торец ВПП отделен от автомобильно-пешеходной дороги забором с зеленой черепицей. На наличие торца ВПП указывают штанги с прожекторами, тянущимися вдоль глиссады от торца ВПП. Расстояние от здания аэропорта до этого места примерно 7-8 км.

Сюда можно приехать на такси от здания аэропорта примерно за 2,5 тунисских динара, (около 2,2 доллара США). Далее от торца необходимо свернуть влево и пройти вдоль глиссады метров 400 до пустыря, который является местом для фотографирования.

Фотография, выполненная из этого места, показана по ссылке: "TUNISAIR" A300-600R.

Информация: нельзя фотографировать самолеты с территории терминала № 1. Сведения получены от охраны терминала № 1.

Трафик очень слабенький. Между прилетами двух самолетов может пройти более часа. В основном это тунисские авиакомании, AIR FRANCE и авиакомпании арабских стран по одному самолету из 2-х 3-х стран ежедневно.

Из города Хаммамет в город Тунис каждый час ходит рейсовый автобус. Стоимость билета 3,5 доллара США, время в пути 50 минут. Автобус прибывает на автовокзал, который расположен в 30 минутах неспешной ходьбы от центра города (проспект Хабиба Бургибы). От автовокзала до аэропорта можно доехать на такси примерно за 3 доллара США (15 - 20 минут).

Также в 6.30 каждый день кроме воскресенья ходит прямой автобус Хаммамет - аэропорт Картаго.

ФРАНЦИЯ

НИЦЦА

Аэропорт расположен на юго-западе города в конце набережной на полуострове. Вне зависимости от направления ветра самолеты заходят на посадку со стороны, противоположной городу и взлетают в направлении на город, сразу отворачивая от него в сторону моря вправо. Подойти к посадочному торцу ВПП по суше невозможно. Минимальное расстояние, на которое можно подойти, около 600 метров. Территория аэродрома патрулируется вертолетами. Здание аэропорта (оба терминала) устроены так, что обзор на самолеты возможен только после прохождения контроля.

ВЫВОД: аэропорт Ницца для споттерса абсолютно бесперспективен. Хотя вы и можете видеть людей, наблюдающими за самолетами в бинокль.

ЧЕРНОГОРИЯ

ТИВАТ

Аэропорт Тиват явно не пользуется благосклонностью споттеров из-за слабенького трафика. Но по своему месторасположению и удобству добираться до его споттерских точек, по комфортности съемки его можно смело заносить в самую верхнюю часть таблицы привлекательности аэропортов мира для споттинга.

Самолеты заходят на посадку с южной стороны и часто хорошо видны с пляжей Будвы. Взлетают в основном на север, редко - на юг. Авиакомпании в основном, российские и югославские, редко - 1-2 самолета в день - западноевропейские.

С южной стороны по бокам глиссады на удобном (100 - 150 метров) расстоянии от нее имеются поляны, прикрытые со всех сторон растительностью. Проход к этим полянам от автодороги Будва - Тиват свободный, по тропинкам. Это весьма немаловажно, так как взлетно-посадочную полосу окружают непроходимые колючие заросли, и обойти ее по периметру в случае необходимости совершенно невозможно.

Чтобы попасть на эти поляны со стороны Будвы, необходимо попросить водителя автобуса остановить перед (или сразу за) поворотом на Котор. Ехать из Будвы можно любым автобусом на Тиват или Котор. Цена билета 2,5 евро. Глиссада в этом месте пересекает дорогу Будва - Тиват, и проход к полянам будет виден со стороны дороги. Восточная поляна расположена после поворота на Котор справа от дороги метрах в 50-и. На западную поляну нужно пройти назад метров 150 мимо автозаправки и свернуть вправо от дороги метров на 50. Время перехода с восточной поляны на западную - 12.00.

С западной поляны можно снимать заходящие на посадку самолеты на фоне гор.

Чтобы попасть к северной стороне взлетно-посадочной полосы, необходимо ехать автобусом только на Тиват и попросить остановиться возле аэропорта. Сразу справа от аэропорта находится открытая площадка, откуда удобно снимать взлетающие самолеты (до 12.00). Идя далее, можно по асфальтовой дороге обойти ВПП справа. Здесь расположено побережье залива, в котором в принципе можно купаться и при этом фотографировать взлетающие самолеты на фоне гор. Если идти вдоль ВПП по той же асфальтовой дороге все время придерживаясь левой стороны, то можно выйти на лесной пригорок, который расположен примерно напротив середины ВПП, с которого хорошо видны здание аэропорта и середина ВПП. С этой точки удобно фотографировать самолеты на ВПП на рулении-разбеге-пробеге. Расстояние от этой точки до здания аэропорта примерно 30 минут пешком. От здания аэропорта до остановки автобуса в Тивате примерно 50 минут пешком. Чтобы сесть на автобус, следующий в Будву или Котор, совершенно необязательно идти в Тиват. Автобус можно остановить на шоссе, а билет купить у водителя. Это будет даже дешевле.

Образец фотографии: съемка на середине ВПП, после 12.00, расположена по ссылке: "MONTENEGRO AIRLINES" Fokker100.

ЧЕХИЯ

ПРАГА - РУЗИНЕ

Три ВПП: две примерно параллельные с ориентацией 35 - 215 градусов и 64 - 244 градуса и одна их пересекающая с ориентацией 124 -304 градуса.

Здание аэропорта расположено на юго-востоке от летного поля. В левой части здания имеется закрытая смотровая площадка (вход был 10 крон). Пожалуй, это самое лучшее место для фотографирования.

С наружи можно подойти к северо-восточным торцам почти параллельных полос (при юго-западном ветре).

Доехать на городском автобусе от станции метро "Дейвицка" до аэропорта. Направо по автодороге около получаса (по дороге необходимо пройти только минут 10. Далее можно идти по параллельной ей тропинке).

Для фотографирования настоятельно рекомендуется перейти на другую сторону дороги. От ВПП вы удалитесь ненамного, но будет считаться, что к аэропорту вы никакого отношения не имеете.

Для посадки параллельные и перпендикулярная полосы могут чередоваться.

До других торцев ВПП от аэропорта топать далеко, прямо к ним примыкают поля. Эти места я видел только из окна автобуса.